Тест Комплект больших тормозных дисков (меньше атрибутов, только Аксессуары)
Диапазон цен: 9 000 ₽ – 12 000 ₽
Реальное решение для задней части: комплект интегрированного суппорта EP4S с электронным стояночным тормозом (EPB)
Измерьте расстояние от поверхности крепления ротора до задней части спиц колеса. Вам нужно минимум 92 мм (3,62 дюйма) свободного пространства. Этот комплект обеспечивает настоящий гидравлический суппорт с 4 поршнями, который бесшовно интегрируется с оригинальной системой электронного стояночного тормоза (EPB) вашего автомобиля. Нет предупреждающих ламп, никаких компромиссов в функциях — только значительное улучшение тормозных характеристик.
В сочетании с мощным комплектом передних больших тормозов, EP4S восстанавливает важный вклад задних тормозов, позволяя вашему автомобилю оставаться стабильным и устойчивым при пороговом торможении. Изготовлен из жесткого двухкомпонентного литого алюминиевого корпуса и оснащен вентиляционными поршнями с высокотемпературными уплотнениями, EP4S обеспечивает стабильное, без fade, тормозное усилие и снижает неподрессоренную массу. Это полноценное, безкомпромиссное решение для заднего торможения современного спортивного автомобиля.
Технические характеристики и варианты комплекта
Следующие данные подчеркивают инженерные особенности уникальных возможностей EP4S. Обратите внимание на площадь гидравлического поршня, разработанную для идеального баланса с нашими передними тормозными системами, и на встроенную конструкцию EPB. В комплект входит стандартно тормозные колодки M-01 (для стальных роторов) или M-03 (для керамических роторов из карбона), предназначенные для уличного использования.
Подходит ли для вашего автомобиля? Ваша проверка в 3 шага
The BMW X5 (G05) is a masterpiece of engineering. Whether you pilot the potent 40i or the V8 M60i, you are commanding
Калипер EP4S оснащен встроенным электродвигателем. При активации штатной кнопки стояночного тормоза автомобиля этот двигатель механически зажимает тормозные колодки, чтобы надежно зафиксировать автомобиль. Пользовательский опыт идентичен оригинальному, но при этом используется значительно более мощный гидравлический суппорт для движения.
Причина: Износ колодок, попадание грязи, влага или дешевый состав фрикционного материала.
Решение: Проверьте толщину тормозных колодок. Если они стерты до индикатора, замените их. Если колодки новые, возможно, им нужно время на притирку или очистку.
Колодки: Меняйте каждые 30 000 - 45 000 километров пробега в зависимости от стиля езды.
Диски: Служат дольше, обычно через каждые 70 000 - 100 000 километров или при достижении минимальной допустимой толщины.
- Проверяйте толщину тормозных колодок каждые 10 000 – 15 000 километров пробега.
- Меняйте тормозную жидкость полностью каждые два года, так как она впитывает влагу.
- Осматривайте тормозные диски на наличие глубоких царапин, трещин и неравномерного износа.
- Следите за целостностью резиновых шлангов, чтобы не было утечек жидкости.
- Скрип, свист или скрежет во время нажатия на педаль тормоза.
- Биение в руль или вибрация при торможении на высокой скорости.
- Увод автомобиля в сторону при остановке или мягкая, «проваливающаяся» педаль.